上午10时，伴随着刀盘摩擦岩石的“喀喀”声，掌子面的岩体逐渐剥落下来，刀盘缓缓旋转。最终，直径6米的TBM刀盘钻出了坚硬的岩体，TBM首次“换气”成功。青岛地铁2号线隧道穿越的是青岛少有的复杂地质，大部分地段位于花岗岩地层，岩石硬度强，石英含量高。针对上述地质条件，青岛地铁首次采用TBM工法施工。此次贯通区间为海安路站至海川路站区间，总长941米。TBM自海安路站始发，先后通过海川路站、海游路站、麦岛站3个车站，最终在高雄路站解体吊出。

 

　　施工中所使用的“青岛1号”TBM为DSUC型双护盾全断面隧道掘进机，在国内城市地铁隧道施工尚属首次应用。中国铁建总承包的青岛地铁2号线一期工程土建2标共有4个TBM区间，由在TBM领域内具有丰富经验的十八局集团隧道公司承建。区间采用两台TBM同向掘进，每台TBM掘进全长3587米。

 

　　作为青岛市首例TBM工法，此次贯通引起了青岛当地媒体的广泛关注，上午共有近30家媒体记者于施工现场报道了贯通全过程。